普及率高

政策推动，全民认知，全国ETC用户接近2亿，汽车安装率达到80%

支付自闭环

电子扣费，交易自闭环通行费、停车费一账通

识别成功率高

99.9%高准确率，全天候工作不受环境影响；车辆唯一性保证，有效识别套牌车

运营维护成本低

自动识别、自动扣费有效减少人工成本

车辆信息精准获取

可实现对车辆信息的高速、安全读写，且车辆信息具备唯一性，天生具备防伪功能。

提供高性能的ETC设备

基于在ETC领域的技术沉淀和硬件实力，提供高性能的ETC设备，支撑ETC智慧交通应用场景。

与路内外停车平台互补互通

通过与停车平台打通路内路外数据，形成城市级电子化追缴围栏，路内路外一体化。

提供一站式的售后服务

全程专人服务跟踪，提供技术咨询、实施建议、设备安装调试指导、远程技术支持、产品售后与维保等各项服务，为项目落地全面保驾护航。

按照“完善路侧停车缴费系统，提高城市停车资源利用率”的定位，结合 ETC 新技术，打造“无感停车、无感支付、无人值守”的 ETC 路侧缴费系统，解决传统停车车辆识别率低、逃单率高、管理效率低、用户体验感差等问题，助力城市管理者合理利用停车数据资源，缓解城市交通拥堵，打造城市级智慧停车生态工程。

政策可行性

交通运输部印发《交通运输部办公厅关于开展 ETC 智慧停车城市建设试点工作的通知》（交办公路函[2020]2057 号），提出了“加快拓展ETC 服务功能，推动 ETC 停车场景应用，以满足人民群众高效停车、便捷出行需求为目标，强化‘ETC+互联网’产业融合，打造智慧停车发展样板”

技术可行性

随着物联网技术、大数据分析技术、云计算技术等发展和应用普及，通过在路侧泊位或道路横断面架设 ETC 天线，对过往车辆进行精确识别和准确扣费的系统方案逐渐成熟和完善，实现 ETC 路侧缴费系统建设具备技术可行性

社会可行性

ETC 作为一种无感识别、安全支付的手段，推广应用到城市层面能够极大提升用户服务水平和使用体验，同时可有效提升 ETC 设备的使用效率，实现社会资源的优化配置，庞大的用户基数及不断增长的用户数量是 ETC 路侧缴费系统建设的强有力保障

标准化原则

设备布局和设备实施方案，应该具有最大限度的环境普适性，可以满足标准施工和实施，最大化降低环境和人为因素造成的差异性

可扩展原则

坚持整体规划的思路，根据技术发展预期尽可能为未来设备升级或设备扩展预留空间，满足未来应用升级需求

可维护性原则

在基础设施建设和设备选型时应尽可能考虑设备的维护便利性，一是充分利用现有设备基础，二是设备基础和维护应该尽可能降低风险和成本

信息隔离原则

与现有收费系统进行隔离，最大限度的降低两个系统的关联度，保证现有收费业务几乎不受影响

路外停车场

依托停车场安装，满足停车场ETC扣费同时，路内路外一体化完成闭环追缴

城区核心道路

依托监控杆安装ETC天线，满足路内停车自动缴费及路侧欠费追缴

城市边缘主干道

依托城市停车诱导屏立杆安装，满足路内停车自动缴费及路侧欠费追缴

在关键路口，依托道路门架、红绿灯杆、违法抓拍杆、高位视频杆、自建杆安装ETC天线。

■一车道一天线

■天线朝向车辆行驶方向

■每个天线具备ETC识别与ETC扣费功能

■结合高位视频，在路边停车场景下，ETC离场即时扣费比例可达到50%，无需额外培养车主自主缴费习惯；

■欠逃费是路边停车收费的大难题，在辅以适当的运营、宣传、客诉服务，ETC追缴能很好解决路边停车大量历史欠费问题；

■ETC扣费很好的解决车辆在非收费时段离场，如何收费的问题，无需人工干预，无需车主操作，自动完成停车缴费；

■目前国内OBU装车量超过80%，路侧扣费用的ETC天线还可记录所有经过ETC识别区域的车辆OBU信息，作为公安、交警、交通等相关部门的大数据补充源。

ETC支付结合扫码缴费、线上缴费（小程序、APP、公众号）、无感支付等其他支付方式，在现场无收费员的情况下，基本能保证67%以上离场即时缴费率；同时配合ETC追缴率达到18%，缴费率能达到85%以上。